智能科普:“四大空天工程”圓滿收官
作者:張保淑
發(fā)布時(shí)間:2020-01-07
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  長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭整裝待發(fā)。新華社發(fā)

  

  大型客機(jī)C919雄姿。新華社發(fā)

  

  大型水陸兩棲飛機(jī)“AG600”。新華社發(fā)

  大塊頭兒有大智慧,大身板兒有大擔(dān)當(dāng)。中國(guó)科技工作者志存高遠(yuǎn),懷揣推進(jìn)科技創(chuàng)新、發(fā)展高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、造福民眾的夢(mèng)想,致力于建造中國(guó)人自己的“大塊頭兒”和“大身板兒”。由大火箭、大客機(jī)、大運(yùn)輸機(jī)、大水陸兩棲飛機(jī)等組成的“四大空天工程”無疑是其中最“硬核”的代表。幾代中國(guó)科技工作者矢志不渝、努力奮斗,攻克一個(gè)又一個(gè)難關(guān),將這些大夢(mèng)想化為現(xiàn)實(shí),書寫了中華民族創(chuàng)新的豪邁史詩(shī)。

  大火箭

  玉汝于成終夢(mèng)圓

  2019年12月27日晚,全世界的目光聚焦南海之濱的中國(guó)航天城海南省文昌市,巨型火箭長(zhǎng)征五號(hào)高高矗立在發(fā)射塔架上。這是中國(guó)最大推力的新型運(yùn)載火箭長(zhǎng)征五號(hào)在第二次發(fā)射時(shí)失利后進(jìn)行的首次飛行,其表現(xiàn)不僅直接決定搭載的實(shí)踐二十號(hào)衛(wèi)星的命運(yùn),而且檢測(cè)該型火箭技術(shù)的穩(wěn)定性和成熟度,關(guān)系到中國(guó)空間站計(jì)劃、嫦娥工程和火星探測(cè)計(jì)劃的實(shí)施節(jié)奏。20時(shí)45分,激動(dòng)人心的一刻終于到了,隨著發(fā)射倒計(jì)時(shí)讀秒結(jié)束,點(diǎn)火口令下達(dá),長(zhǎng)征五號(hào)龐大的身軀在噴射推力的驅(qū)動(dòng)下,雷霆萬(wàn)鈞、直上九天。飛天2000多秒后,實(shí)踐二十號(hào)衛(wèi)星即被精準(zhǔn)送入了預(yù)定軌道,發(fā)射飛行試驗(yàn)取得圓滿成功。

  長(zhǎng)征五號(hào)是名副其實(shí)的大塊頭兒,采用全新5米芯級(jí)直徑箭體結(jié)構(gòu),捆綁4個(gè)3.35米直徑助推器,總長(zhǎng)57米,起飛重量約870噸,近地軌道運(yùn)載能力25噸級(jí),地球同步轉(zhuǎn)移軌道14噸級(jí),地月轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力8噸級(jí),整體性能和總體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。作為中國(guó)首型大推力無毒無污染液體火箭,創(chuàng)新難點(diǎn)多、技術(shù)跨度大、復(fù)雜程度高,凝聚了數(shù)代航天科技人員的心血和智慧。

  對(duì)于中國(guó)航天來說,大火箭之夢(mèng)從上世紀(jì)80年代中期就開始了。1986年,“大型運(yùn)載火箭和天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)”被列為國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(即“863計(jì)劃”)的主題之一,1988年開始大型運(yùn)載火箭的論證工作。進(jìn)入上世紀(jì)90年代,隨著長(zhǎng)征三號(hào)乙等火箭研制成功,運(yùn)載火箭體系進(jìn)一步完備,但仍難以滿足中國(guó)航天未來發(fā)展的需要,研制大火箭勢(shì)在必行。

  2006年,中國(guó)大火箭項(xiàng)目即后來被命名的長(zhǎng)征五號(hào)項(xiàng)目終于正式啟動(dòng),研制工作全面展開。3年后,長(zhǎng)征五號(hào)進(jìn)入初樣研制階段,并在中國(guó)首次實(shí)現(xiàn)了火箭全型號(hào)數(shù)字工程化應(yīng)用。

  2013年,長(zhǎng)征五號(hào)進(jìn)入試樣研制階段,完成了全箭模態(tài)試驗(yàn)、各動(dòng)力系統(tǒng)試車,整流罩分離試驗(yàn)等大型地面試驗(yàn),并開展火箭的生產(chǎn)、總裝和測(cè)試。

  2016年11月3日,長(zhǎng)征五號(hào)在文昌航天發(fā)射場(chǎng)首飛成功,然而,在2017年7月2日實(shí)施的第二次任務(wù)中,長(zhǎng)征五號(hào)飛行出現(xiàn)異常,發(fā)射任務(wù)失利。此后,經(jīng)歷了兩年多的沉寂,終于確定并排除了故障,涅槃重生。至此,中國(guó)大火箭終于夢(mèng)圓。

  大客機(jī)

  打造現(xiàn)代制造強(qiáng)國(guó)

  2020年1月2日,山東東營(yíng)勝利機(jī)場(chǎng),中國(guó)C919大型客機(jī)102架機(jī)在這里圓滿完成了試飛科目。在此之前數(shù)天,106架機(jī)在上海浦東機(jī)場(chǎng)順利完成其首次飛行任務(wù)。目前,C919大型客機(jī)6架試飛飛機(jī)在4地密集展開各項(xiàng)飛行試驗(yàn),向最終的商業(yè)化運(yùn)行目標(biāo)推進(jìn)。對(duì)于C919試飛進(jìn)展,英國(guó)路透社給予高度評(píng)價(jià),其近日發(fā)表的評(píng)論稱,測(cè)試完成是中國(guó)大型客機(jī)的一個(gè)里程碑,讓其距離與空客、波音“三足鼎立”的局面又近了一步。

  今天,對(duì)于很多中國(guó)民眾來說,C919騰空而起,試飛成功早已不再是什么大新聞,但是,人們不會(huì)忘記2017年5月5日,C919首架機(jī)首飛時(shí)激動(dòng)人心的一幕和那一幕帶來的興奮與欣喜之情,那是億萬(wàn)國(guó)人大飛機(jī)一朝夢(mèng)圓的激情時(shí)刻,而為了那一刻的到來,中國(guó)人奮斗了47載。

  1970年8月,中國(guó)首架大型民用飛機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng),這就是“運(yùn)十”。雖然經(jīng)過10年努力,1980年9月,首架大型噴氣式客機(jī)運(yùn)十首飛成功,實(shí)現(xiàn)了中國(guó)民航工業(yè)發(fā)展的奇跡,但是由于種種原因,“運(yùn)十”項(xiàng)目被擱置,中國(guó)大飛機(jī)之夢(mèng)也被迫“擱淺”,但是這個(gè)夢(mèng)想始終在生長(zhǎng)。2007年,中國(guó)在總結(jié)ARJ21新支線客機(jī)研制和投運(yùn)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,重新啟動(dòng)大型客機(jī)研制項(xiàng)目,這就是C919工程,中國(guó)大飛機(jī)之夢(mèng)再度起航。

  2009年9月8日,C919外形樣機(jī)在亞洲國(guó)際航空展上正式亮相。這是國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)首次在世人面前亮相,3個(gè)月之后,C919工程樣機(jī)正式下線。研制中的C919贏得海內(nèi)外客戶的青睞,2012年11月的珠海航展上,預(yù)訂達(dá)到100架。2014年9月19日9時(shí)19分,C919迎來歷史性時(shí)刻,第一架機(jī)在中國(guó)商飛上海浦東總裝基地正式開始結(jié)構(gòu)總裝工作。2015年11月2日,首架機(jī)正式下線,隨后轉(zhuǎn)入地面試驗(yàn)階段。2017年5月5日,首架機(jī)在上海浦東機(jī)場(chǎng)圓滿首飛,中國(guó)航空工業(yè)創(chuàng)造了新的歷史。

  大運(yùn)輸機(jī)

  支撐戰(zhàn)略空軍建設(shè)

  作為幅員遼闊的大國(guó),中國(guó)很早就致力于研制大型運(yùn)輸機(jī)。早在1993年,有關(guān)方面就開展了大型運(yùn)輸機(jī)的前期論證工作。2004年全國(guó)兩會(huì)期間,中國(guó)工程院院士、著名航空動(dòng)力專家、現(xiàn)任中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司科技委副主任劉大響提交了《關(guān)于盡快開展大型飛機(jī)研制的建議》的提案,大飛機(jī)隨即成為廣泛關(guān)注的社會(huì)話題。2006年初,“發(fā)展大飛機(jī)”作為國(guó)家決策被寫進(jìn)《國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要》和《十一五規(guī)劃發(fā)展綱要》。2007年6月,大型運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目即“運(yùn)-20”正式立項(xiàng),代號(hào)072工程。

  2008年“5·12”汶川大地震造成了重大生命財(cái)產(chǎn)損失,在地震救援中再次暴露了空中運(yùn)輸能力不足的短板,痛定思痛之后,“運(yùn)-20”大型運(yùn)輸機(jī)研制進(jìn)程被加快。此后,關(guān)于“運(yùn)-20”研制進(jìn)展的消息并不多,只隱約散見于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)對(duì)外發(fā)布的新聞中。

  2013年1月26日,一家網(wǎng)絡(luò)媒體于當(dāng)日中午突然轉(zhuǎn)入“運(yùn)-20”首飛文字直播報(bào)道?!?3時(shí)38分,‘運(yùn)-20’的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)。13時(shí)50分,一架戰(zhàn)斗機(jī)起飛,‘運(yùn)-20’開始滑向跑道。14時(shí)整,‘運(yùn)-20’在閻良基地首次升空。‘運(yùn)-20’是中國(guó)研發(fā)的第一款大型軍用運(yùn)輸機(jī),最大起飛重量估計(jì)為220噸,載重量約為60噸。15時(shí)整, ‘運(yùn)-20’成功降落,首飛圓滿成功!現(xiàn)場(chǎng)在放鞭炮!”這一消息被很快證實(shí),“運(yùn)-20”成功首飛圓了中國(guó)人的大型運(yùn)輸機(jī)之夢(mèng)。

  然而,成功首飛只是一個(gè)新起點(diǎn),“運(yùn)-20”此后要經(jīng)受大量嚴(yán)苛的試飛和性能驗(yàn)證的考驗(yàn)。2016年7月6日,“運(yùn)-20”開始正式列裝空軍航空兵部隊(duì),標(biāo)志著中國(guó)大飛機(jī)設(shè)計(jì)制造能力取得突破性進(jìn)展,對(duì)推進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè),應(yīng)對(duì)搶險(xiǎn)救災(zāi)、人道主義救援等緊急情況,提高空軍戰(zhàn)略投送能力和中國(guó)軍隊(duì)履行使命任務(wù)能力,具有重要意義。

  2017年7月30日,在朱日和舉行的慶祝中國(guó)人民解放軍建軍90周年的沙場(chǎng)閱兵中,“運(yùn)-20”首次飛越亮相。2019年10月1日,舉行的慶祝新中國(guó)成立70周年閱兵中,3架“運(yùn)-20”飛越天安門廣場(chǎng)上空,氣勢(shì)如虹。

  大水陸兩棲飛機(jī)

  應(yīng)急救援大國(guó)重器

  “一架會(huì)飛的巨型船、一架能游泳的飛機(jī)?!比藗冇眠@個(gè)形象的說法來描述中國(guó)近年來的另一項(xiàng)科技創(chuàng)新成果,這就是國(guó)產(chǎn)大型滅火、水上救援水陸兩棲飛機(jī)“AG600”。

  “AG600”在一定意義上被認(rèn)為是中國(guó)上世紀(jì)70年代水上反潛轟炸機(jī)水轟-5的繼承者,是在水轟-5的基礎(chǔ)上研制并改進(jìn)的綜合救援飛機(jī),既可以快速高效地?fù)錅缟只馂?zāi),也能及時(shí)有效地進(jìn)行海難救護(hù)。此外,該型飛機(jī)還可根據(jù)用戶的需要加裝必要的設(shè)備和設(shè)施,滿足海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、資源探測(cè)、客貨運(yùn)輸?shù)榷喾N類型任務(wù)的需要。其最大起飛重量可達(dá)53.5噸,最大航程4500公里。它是世界上最大的一款水陸兩用飛機(jī),可以在陸地和水面上起降。

  2009年6月,大型水陸兩棲飛機(jī)“AG600”的研制立項(xiàng)獲得批復(fù),研制工作隨即全面展開。2012年10月,中國(guó)幾大航空制造企業(yè)就“AG600”的研制,在合作方式、研制經(jīng)費(fèi)、研制進(jìn)度等方面達(dá)成共識(shí),簽署了中機(jī)身、中央翼、外翼部件段研制框架協(xié)議。2016年7月,“AG600”總裝下線。2017年12月,“AG600”在珠海亮相首飛。2018年10月20日,國(guó)產(chǎn)大型水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600在湖北荊門漳河機(jī)場(chǎng)成功實(shí)現(xiàn)水上首飛起降。

  “AG600”是國(guó)家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備,對(duì)提升國(guó)產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)品供給能力和水平,有效促進(jìn)中國(guó)應(yīng)急救援航空裝備體系建設(shè)的跨越式發(fā)展,對(duì)建設(shè)“一帶一路”、建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級(jí),具有重大意義。(記者 張保淑)

  來源:《人民日?qǐng)?bào)海外版》

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